物流是个概念，从日本进入中国，而日本又是从美国学来的。

在没有这个概念之前，物流所包含的意思，主要就是运输加仓储，一个与人类社会历史差不多同样久远的活动。而从美国不远万里来到中国的物流概念，明显的标签是一个集合体。

真是西风不识相，一方水土养一方人。生于美国传于日本，当物流进入中国的时候，我们有点措手不及。

大致划分，物流在仓储之外，有铁路、公路、水运、空运等运输形式，涉及的管理机构就更多了，谁家还没个物体移动的事儿。物流这个概念挺让人恼火，本来吗，没有物流概念以前，大家分工明确，各干各的，互不相扰，驾轻就熟，啥事没有。

都是物流惹的祸。原本是运输和仓储，就像馒头和米饭这老百姓最日常的主食，在普通不过了，偏偏在物流的旗帜下需要整合。问题暴露了，谁整合谁？鲜嫩的羊肉串，谁是中间的铁钎子？就现阶段而言，让铁路部门不管车皮和运输，只管扳道岔；让航空部门不管货运，只当空中交警；让交通部门放弃立规矩的权力，只做清障工作或在码头维持秩序，那简直就是胡说八道。

挺好，现在的状况是大家谁都没有放手，也没打算放手。既然物流只是一个集合体的概念，大家还是聚在一个饭桌上各吃各的菜吧。谁都清楚，整合了铁路、公路、水运、空运等运输形式的物流，让这些相对应的管理部门独家通吃，谁也没有底气，也拿不起来。

张家口下花园第三运输公司的总经理李铁宝，上花园通发仓储公司的理货员吴金锁，同属物流业内人士，他们关注的是企业运转的顺畅和效益增加，至于中国物流的统一管理和权限归属问题，如果他们真的关心起来，也是吃饱了撑的。就物流从业人员所言，条块分割的状况，是现代物流之大忌，整合是人心所向，至于整合的主体是谁并不重要。换一个角度考察羊肉串和铁钎子，怎么是这种情况呢？

有一个尚未求证的说法，在不可能设立集铁路、公路、水运、航空等一揽子管理业务的中华人民共和国物流部的前提下，条块分割的管理层面的部分人员，他们的喜怒哀乐已经不仅仅影响自己了，他们舍不得离开物流。

这些人，心里装着物流，但其所说的为了物流和为了金钱，这两个口号总是不打架。他们常常劳烦物流企业，制定出来的一些玩意儿，在最为物流企业所接受的同时，也是自己获利最高，最堂而皇之的。他们让物流企业掏钱埋单的本领，已经炉火纯青。

如果个别手掌重权的人总是饿得吃不饱饭，早晚肯定会出问题。但我们现在还不用担心他们会穷斯滥矣。因为这些人还有个特点，就是善于把劳烦物流企业的事做得有声有色。他们真有本事，在澡盆中活动身脚，也有乘风破浪的架式。

不让他们当铁钎子，也是个好事。

来源：国际商报